Una preocupante proyección económica mantiene en alerta a los conductores del país. Expertos del sector prevén un posible incremento de hasta $30 por litro en los combustibles a partir de la próxima semana, impulsado por el repunte en los precios internacionales del petróleo tras los nuevos ataques de Estados Unidos contra objetivos en Irán y las interrupciones en rutas clave de suministro. Frente a este complejo panorama, el ministro de Hacienda, Jorge Quiroz, abordó la contingencia asegurando que desde el Ejecutivo se encuentran analizando minuciosamente las variables del mercado antes de la actualización de precios que emitirá la Empresa Nacional del Petróleo (ENAP). El jefe de la billetera fiscal remarcó que los recientes eventos bélicos en Medio Oriente —así como los daños sufridos por refinerías en Rusia en el marco de la guerra en Ucrania— han generado una distorsión directa en el mercado de los derivados del petróleo: “Ha conllevado una subida muy aguda en los precios de las bencinas y el diésel a nivel internacional, mucho más aguda que la subida del petróleo. Por lo tanto, vamos a tener que estudiar la situación”, sentenció Quiroz. El titular de Teatinos 120 recordó además que el mecanismo de estabilización vigente sigue plenamente operativo para amortiguar este tipo de shocks: “El MEPCO sigue funcionando, nunca se ha eliminado. Dispone de parámetros como para ir haciendo ajustes (...) Tenemos una situación presupuestaria que podemos prever con mayor certeza. Por lo tanto, vamos a tomar todo eso en consideración y además mirar los datos hasta el último día, porque ustedes ven que va cambiando todos los días esta situación”, añadió la autoridad. Pese a que tras un reciente alto al fuego la cotización del crudo venía mostrando una tendencia a la baja, la reanudación de las hostilidades volvió a desestabilizar las proyecciones. Frente a ello, el ministro Quiroz llamó a mantener la calma y actuar con cautela: “Un día se anuncia la paz, otro día comienza la guerra, así que tomémoslo con calma, pero vamos a ir viendo la situación con mucha mesura y pensando siempre en los ciudadanos”, concluyó el ministro de Hacienda. La certeza definitiva respecto a la magnitud de la variación la entregará la ENAP durante la tarde del miércoles 29 de julio, fecha en que publicará su informe de cálculo de precios estimados, cuyos montos ajustados comenzarán a regir en todas las estaciones de servicio de Chile a partir del jueves 30 de julio. Fuente: Publimetro
El ministro del Interior, Claudio Alvarado, respondió a las acusaciones que lo relacionan con empresas de combustibles en medio de la controversia por el aumento en los precios de los combustibles, negando cualquier vínculo o conflicto de interés. Las críticas surgieron debido a las decisiones tomadas por el Gobierno frente al incremento en el valor de la gasolina y el diésel, lo que generó cuestionamientos desde la oposición. Fue el Frente Amplio quien lo acusó de ser propietario de estaciones de servicio hasta febrero pasado. Ante estas acusaciones, el ministro fue claro al negar cualquier relación con empresas del sector energético, afirmando que no tiene participación ni intereses en compañías petroleras. Mis declaraciones de patrimonio e intereses son públicas, y si algunos quieren utilizarlas de mala fe, o debido a que no les agrada un proyecto de ley, sacar a colación situaciones personales que no se ajustan a la realidad, expresó el ministro. Alvarado señaló que “tengo el legítimo derecho de tener actividades comerciales, las cuales se han desarrollado en mi familia desde la década del 80. Por lo tanto, consciente de mi responsabilidad en el Gobierno, desde febrero están registradas públicamente las escrituras en el Conservador de Bienes Raíces que demuestran que dejé la administración de esa sociedad a la cual se hace referencia. Fuente: Publimetro
El aumento del precio de la gasolina es una realidad que afecta a todo el mundo, incluyendo Latinoamérica. En 2026, la región experimenta una amplia variación en los costos del combustible, desde países donde el litro cuesta menos de US$1 hasta aquellos donde roza los US$3. Estas diferencias se deben a factores como impuestos, subsidios y la dependencia del petróleo importado. Con las tensiones globales actuales elevando el precio del crudo, el impacto se hace sentir en los bolsillos de millones de conductores. En este escenario, cada vez más personas optan por reducir el octanaje como medida de ahorro. Es común la tentación de elegir un combustible con menor octanaje en la estación de servicio para ahorrar dinero. Sin embargo, es importante comprender que el octanaje no es simplemente una medida de calidad, sino un parámetro crítico de ingeniería. En países como Chile, México o Perú, donde el precio de la gasolina es uno de los más altos en la región, muchos conductores están optando por cargar combustible con un octanaje inferior para reducir costos. Sin embargo, esta práctica puede tener consecuencias a largo plazo en los motores de los vehículos. El octanaje no determina si un auto funcionará o no, sino cómo se produce la combustión dentro del motor. Un nivel más alto de octanaje garantiza una explosión controlada del combustible. Por otro lado, al disminuir este nivel en un motor que requiere un octanaje específico, se pueden generar problemas progresivos en el funcionamiento del vehículo. La resistencia a la detonación es lo que mide el número de octano. En motores modernos, la combustión debe ser controlada; utilizar un octanaje inferior al recomendado puede provocar que el combustible explote antes de tiempo, lo cual afecta el rendimiento y la vida útil del motor. Aunque un vehículo pueda seguir operando con un octanaje más bajo a corto plazo, esto puede causar desgaste interno acumulativo. La verdadera forma de ahorrar no radica en disminuir el octanaje, sino en mantener el motor en óptimas condiciones para garantizar su funcionamiento eficiente y duradero. En un contexto donde los precios de la gasolina varían constantemente en Latinoamérica, es comprensible buscar formas de reducir gastos. Sin embargo, bajar el octanaje no es una solución efectiva a largo plazo; más bien representa un riesgo para la salud y durabilidad del motor. Es fundamental recordar que lo barato a veces termina siendo más costoso. Mantener un adecuado nivel de octanaje y cuidar el motor son medidas clave para garantizar un rendimiento óptimo y evitar gastos innecesarios en reparaciones futuras. Lee nuestras guías de ahorro de gasolina/bencina para la región: ¡Atención Chile! Estas aplicaciones te muestran la bencina más barata en segundos Fuente: Publimetro
Una preocupante proyección económica mantiene en alerta a los conductores del país. Expertos del sector prevén un posible incremento de hasta $30 por litro en los combustibles a partir de la próxima semana, impulsado por el repunte en los precios internacionales del petróleo tras los nuevos ataques de Estados Unidos contra objetivos en Irán y las interrupciones en rutas clave de suministro. Frente a este complejo panorama, el ministro de Hacienda, Jorge Quiroz, abordó la contingencia asegurando que desde el Ejecutivo se encuentran analizando minuciosamente las variables del mercado antes de la actualización de precios que emitirá la Empresa Nacional del Petróleo (ENAP). El jefe de la billetera fiscal remarcó que los recientes eventos bélicos en Medio Oriente —así como los daños sufridos por refinerías en Rusia en el marco de la guerra en Ucrania— han generado una distorsión directa en el mercado de los derivados del petróleo: “Ha conllevado una subida muy aguda en los precios de las bencinas y el diésel a nivel internacional, mucho más aguda que la subida del petróleo. Por lo tanto, vamos a tener que estudiar la situación”, sentenció Quiroz. El titular de Teatinos 120 recordó además que el mecanismo de estabilización vigente sigue plenamente operativo para amortiguar este tipo de shocks: “El MEPCO sigue funcionando, nunca se ha eliminado. Dispone de parámetros como para ir haciendo ajustes (...) Tenemos una situación presupuestaria que podemos prever con mayor certeza. Por lo tanto, vamos a tomar todo eso en consideración y además mirar los datos hasta el último día, porque ustedes ven que va cambiando todos los días esta situación”, añadió la autoridad. Pese a que tras un reciente alto al fuego la cotización del crudo venía mostrando una tendencia a la baja, la reanudación de las hostilidades volvió a desestabilizar las proyecciones. Frente a ello, el ministro Quiroz llamó a mantener la calma y actuar con cautela: “Un día se anuncia la paz, otro día comienza la guerra, así que tomémoslo con calma, pero vamos a ir viendo la situación con mucha mesura y pensando siempre en los ciudadanos”, concluyó el ministro de Hacienda. La certeza definitiva respecto a la magnitud de la variación la entregará la ENAP durante la tarde del miércoles 29 de julio, fecha en que publicará su informe de cálculo de precios estimados, cuyos montos ajustados comenzarán a regir en todas las estaciones de servicio de Chile a partir del jueves 30 de julio. Fuente: Publimetro
El ministro del Interior, Claudio Alvarado, respondió a las acusaciones que lo relacionan con empresas de combustibles en medio de la controversia por el aumento en los precios de los combustibles, negando cualquier vínculo o conflicto de interés. Las críticas surgieron debido a las decisiones tomadas por el Gobierno frente al incremento en el valor de la gasolina y el diésel, lo que generó cuestionamientos desde la oposición. Fue el Frente Amplio quien lo acusó de ser propietario de estaciones de servicio hasta febrero pasado. Ante estas acusaciones, el ministro fue claro al negar cualquier relación con empresas del sector energético, afirmando que no tiene participación ni intereses en compañías petroleras. Mis declaraciones de patrimonio e intereses son públicas, y si algunos quieren utilizarlas de mala fe, o debido a que no les agrada un proyecto de ley, sacar a colación situaciones personales que no se ajustan a la realidad, expresó el ministro. Alvarado señaló que “tengo el legítimo derecho de tener actividades comerciales, las cuales se han desarrollado en mi familia desde la década del 80. Por lo tanto, consciente de mi responsabilidad en el Gobierno, desde febrero están registradas públicamente las escrituras en el Conservador de Bienes Raíces que demuestran que dejé la administración de esa sociedad a la cual se hace referencia. Fuente: Publimetro
El aumento del precio de la gasolina es una realidad que afecta a todo el mundo, incluyendo Latinoamérica. En 2026, la región experimenta una amplia variación en los costos del combustible, desde países donde el litro cuesta menos de US$1 hasta aquellos donde roza los US$3. Estas diferencias se deben a factores como impuestos, subsidios y la dependencia del petróleo importado. Con las tensiones globales actuales elevando el precio del crudo, el impacto se hace sentir en los bolsillos de millones de conductores. En este escenario, cada vez más personas optan por reducir el octanaje como medida de ahorro. Es común la tentación de elegir un combustible con menor octanaje en la estación de servicio para ahorrar dinero. Sin embargo, es importante comprender que el octanaje no es simplemente una medida de calidad, sino un parámetro crítico de ingeniería. En países como Chile, México o Perú, donde el precio de la gasolina es uno de los más altos en la región, muchos conductores están optando por cargar combustible con un octanaje inferior para reducir costos. Sin embargo, esta práctica puede tener consecuencias a largo plazo en los motores de los vehículos. El octanaje no determina si un auto funcionará o no, sino cómo se produce la combustión dentro del motor. Un nivel más alto de octanaje garantiza una explosión controlada del combustible. Por otro lado, al disminuir este nivel en un motor que requiere un octanaje específico, se pueden generar problemas progresivos en el funcionamiento del vehículo. La resistencia a la detonación es lo que mide el número de octano. En motores modernos, la combustión debe ser controlada; utilizar un octanaje inferior al recomendado puede provocar que el combustible explote antes de tiempo, lo cual afecta el rendimiento y la vida útil del motor. Aunque un vehículo pueda seguir operando con un octanaje más bajo a corto plazo, esto puede causar desgaste interno acumulativo. La verdadera forma de ahorrar no radica en disminuir el octanaje, sino en mantener el motor en óptimas condiciones para garantizar su funcionamiento eficiente y duradero. En un contexto donde los precios de la gasolina varían constantemente en Latinoamérica, es comprensible buscar formas de reducir gastos. Sin embargo, bajar el octanaje no es una solución efectiva a largo plazo; más bien representa un riesgo para la salud y durabilidad del motor. Es fundamental recordar que lo barato a veces termina siendo más costoso. Mantener un adecuado nivel de octanaje y cuidar el motor son medidas clave para garantizar un rendimiento óptimo y evitar gastos innecesarios en reparaciones futuras. Lee nuestras guías de ahorro de gasolina/bencina para la región: ¡Atención Chile! Estas aplicaciones te muestran la bencina más barata en segundos Fuente: Publimetro
